Toyota bZ4X Touring, SUV elettrico che porta l’avventura oltre l’asfalto

BLED - Come si può presentare? Semplicemente come la Toyota più potente di tutte (ovviamente se non vengono prese in considerazione le declinazioni GR). Non è solo una questione di potenza, perché con bZ4X Touring la Casa giapponese completa ulteriormente la sua offerta inserendo nel suo paniere un SUV 100% elettrico pensato anche per l'off-road.

ROBUSTEZZA E QUALITÀ FIN DAL PRIMO SGUARDO

Un'auto pensata per affrontare terreni viscidi e insidiosi deve trasmettere sicurezza, fin dal primo sguardo. E la bZ4X Touring lo fa. Sottoscocca pronunciato e paraurti inferiore, così come i bordi, sono specifici per la Touring.

A dare un carattere ancor più da dura ci pensa il posteriore: semplice, pulito e con un paraurti ancor più pronunciato. Due sono i cerchi tra cui scegliere da 18'', caratterizzati da coprimozzi in resina, o 20''. 

Dentro, invece, la storia non cambia. L'abitacolo è pressoché identico alla bZ4X tradizionale. Tanta pulizia, con la plancia che si struttura intorno al grande display da 14''. A dare un ulteriore senso di spaziosità ci pensano il grande tetto panoramico fisso e il quadro strumenti digitale posizionato in profondità (una configurazione che tuttavia risulta essere scomoda per chi è particolarmente alto).

DI SPAZIO CE N'È QUANTO NE VUOI

Toyota ha ben chiaro a quale tipologia di pubblico si vuole rivolgere: una famiglia che ama le avventure fuori dalla città. E qual è la prima caratteristica che deve avere un veicolo così? Lo spazio e i ben 4,83 metri di lunghezza (140 mm in più se confrontata con la bZ4X) sono un buon biglietto da visita.

Dentro è un salotto e dietro i passeggeri non hanno da che lamentarsi. Ma di Touring parliamo, quindi, il bagagliaio è centrale. Rispetto al modello tradizionale aumenta di capienza di ben 217 litri: 669 l che aumentano a 1.718 l, se si abbattono i sedili della seconda fila.

UNA BATTERIA PER DUE POTENZE

La bZ4X Touring monta una batteria da 74,7 kWh che in corrente rapida a 150 kW si ricarica dal 10 all'80% in appena 28 minuti. Previsto anche un sistema di pre-condizionamento, in grado di portare la batteria a temperatura ottimale per l'inizio della carica. 

Stessa batteria ma due motorizzazioni diverse sono previste per la bZ4X Touring. Si parte da quella a trazione anteriore da 224 cv, con cui vengono promessi quasi 600 km di autonomia. A questa si affianca la più potente trazione integrale da 380 cv, in grado di passare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e con la possibilità di percorrere 528 km.

SEMPRE PRONTA ALL'AVVENTURA

La lunghezza maggiorata è stata ben gestita soprattutto attraverso novità che hanno portato un maggiore livello di rigidità. La bZ4X Touring non tradisce le aspettative mostrandosi un'auto comoda e ben insonorizzata, perfetta per i lunghi viaggi.

Sempre stabile e ben piantata al terreno è ovvio che non le si può chiedere una dinamica di guida da sportiva, ma è quando arriva lo sterrato che tira fuori le sue armi migliori: in particolar modo quella a trazione integrale.

Nonostante abbiamo avuto poco spazio per poter saggiare a pieno il suo carattere indomito (a causa della forte pioggia), però abbastanza per apprezzarne le doti fuoristradistiche. Mai in affanno e anche a suo agio nel fango e lontano dalle strade battute. Il merito è del sistema X-MODE - da attivare in condizioni veramente impegnative - che unito al Grip Control permette al guidatore di concentrarsi solo sul volante poiché il sistema si attiva per controllare la velocità del veicolo. Insomma, un gigante con i muscoli - ha anche una capacità di traino fino a 1.500 kg -, anche docile all'occorrenza.

PREZZI E ALLESTIMENTI

Due gli allestimenti: Icon e Premium, con il primo che prevede sia la trazione anteriore (FWD) sia integrale (AWD) , mentre il secondo è disponibile sono con il 4x4. E sui prezzi da listino: 50.500 € per la Icon FWD e 54.000 € (AWD) e per il top di gamma Premium, il prezzo è di 57.500 €.