Leapmotor B05: linee da coupé e carattere "tutto dietro"

FRANCOFORTE - Questa volta l'immagine da cui partire è un cabinato. Uno di quelli che con un piccolo joypad, una manciata di bottoni e una pila di gettoni posizionati sullo schermo, scandiva a suoni 8-bit il divertimento di generazioni. Luci accattivanti e colori vivaci che irrompono nel buio della sera è il ricordo più vivido di quelle sere d'estate in cui il mondo dei videogame stava ponendo le basi per più moderni videogiochi.

Non è nostalgia, ma un piacevole tuffo in un passato a quella voglia di giocare e divertirsi senza dover - e doversi - prendere sul serio. Ed è questo ciò che ha voluto trasmettere Leapmotor con la sua B05: non a caso la prima berlina 100% elettrica della casa cinese con un'evidente vocazione sportiva, progettata appositamente per il mercato europeo.

ISPIRATA AI COUPÉ 

Linee semplici ma ben affilate modellano la Leapmotor B05. Lunga 4,43 m con una silhouette ispirata alle coupé e con proporzioni che contribuiscono a donare una presenza su strada solida e stabile. Niente spigoli a favore di curve e superfici scolpite, con elementi distintivi: dalle porte senza cornice fino alle maniglie integrate e una forte personalità sottolineata dalla firma luminosa a lama. Un mix che permette alla B05 di avere un ottimo coefficiente aerodinamico di 0,26 grazie anche ai cerchi in lega da 19”.

QUANTA LUCE ALL'INTERNO

L’abitacolo è progettato per garantire comfort e funzionalità. C'è una certa pulizia su una plancia pulita ma curata dove troneggia un maxi display da 14,6" al centro da cui gestire ogni aspetto dell'auto. La risposta è rapida, fluida ed è sempre da lì che si possono gestire funzioni come l'apertura e chiusura del tetto panoramico che permette di avere un abitacolo luminosissimo.

A completare il tutto un quadro strumenti digitale da 8,8'' posizionato sul piantone dello sterzo: in modo che sia sempre ben visibile e mai coperto dalla corona volante. Unica pecca la possibilità di regolare quest'ultimo solo in altezza e non anche in profondità.

SOLO A TRAZIONE POSTERIORE 

La sportività che si percepisce all'esterno viene sostenuta anche dal motore. 218 cv di potenza, tutti scaricati nel retrotreno e uno scatto deciso, perfetto per un'auto che vuole essere sportiva, non brutale: lo 0-100 km/h avviene in 6,7 secondi, grazie alla funzione Launch Control.

Mentre, per quanto riguarda le batterie, sono due quelle tra cui scegliere. Da 56,2 kWh, che promette un'autonomia di 401 km e quella da 67,1 kWh che promette 482 km di percorrenza. Sul fronte ricarica, inoltre, in DC fino a 168 kW la batteria si ricarica dal 15 all'80% in circa 17 minuti.

DOCILE QUANDO VUOLE, MA SEMPRE PRONTA

L'assetto ribassato si fa sentire subito. Niente rollio e un'ottima stabilità, per un veicolo maneggevole che non nasconda una discreta agilità. Portandola in città si sente, anzi, non si sentono rumori o fruscii: tutto a favore di un'esperienza di guida più che piacevole. Scorre bene tra le strade e anche l'accelerazione è graduale e fluida, un filo meno il freno con cui bisogna prenderci un attimo la mano.

Ma la B05 ha due anime e, infatti, la si apprezza ancor di più quando si decide di sfruttare il suo carattere più dinamico. Rapida e mai scomposta, si percepisce il diligente lavoro fatto per avere un'auto semplice, senza sorprese che permette, dunque, a chiunque di potersi divertire senza dover osare o necessariamente strafare. 

PREZZI E ALLESTIMENTI

Due gli allestimenti previsti: Life e Design. Il primo è l’unico disponibile per la versione con la batteria da 56,2 kWh, prevede un prezzo di 27.000 euro. Invece, la variante da 67,1 kWh è proposta a prezzi che vanno da 29.000 a 31.000 euro.