La Honda riprogetta la CBR1000RR Fireblade

La nuova CBR1000RR Fireblade 2017, grazie alla riprogettazione del 90% delle componenti, segna un ulteriore sensazionale passo verso il raggiungimento del ‘Controllo Totale’. Il rapporto peso/potenza migliora del 14% - raggiungendo il miglior livello di sempre - grazie a un alleggerimento complessivo di 16 kg e a un incremento della potenza di 11CV (ora 192 CV). La dotazione elettronica prevede il controllo di trazione Honda Selectable Torque Control, le funzionalità di controllo dell’impennata e di antisollevamento della ruota posteriore, il freno motore regolabile, l’ABS di ultima generazione, i Riding Mode per la selezione delle modalità di guida e il Power Selector per la selezione dell’erogazione. Le sospensioni sono Showa BPF (Big Piston Fork) all’anteriore e Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) al posteriore. La tecnologia di derivazione MotoGP Campione del Mondo con la RC213V-S, esalta ulteriormente l'esperienza di guida. Caratteristiche principali: - stesso styling della SP ed SP2 - fari full LED - carenatura più attillata/stretta - stessa elettronica della SP tranne sosp. semiattive e quick/down shifter - piattaforma inerziale IMU a 5 assi - forcella Showa BPF da 43 mm (invece di Ohlins semiattive) - mono Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) (invece di Ohlins semiattive) - pinze Tokico senza perni bloccaggio pastiglie - 192 CV a 13.000 giri (+11 CV rispetto precedente) - peso 195 kg con il pieno (-16kg rispetto precedente con C-ABS) - rapporto peso/potenza migliorato del 14% (rispetto precedente con C-ABS) - ride by wire 'throttle by wire' - selettore Riding Mode (Fast, Fun, Safe, User 1&2) - controllo trazione HSTC (wheelie control + rear lift control) - abs 'cornering' - freno motore regolabile - cruscotto TFT a colori - mappe potenza 'power selector' - serbatoio in titanio - scarico in titanio - spessori e rigidezze telaio e forcellone riprogettate - ammortizzatore di sterzo elettronico HESD