Ecco la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 per correre in pista

E' stata svelata la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 che verrà utilizzata il prossimo anno per gareggiare nei piu' prestigiosi campionati Gran Turismo. La cerimonia è avvenuta all'autodromo del Mugello in occasione delle Finali Mondiali Ferrari. "Nell'ottica di migliorare sempre il prodotto e raccogliendo le indicazioni dei team che utilizzano questa vettura, abbiamo sviluppato un pacchetto evolutivo che va a migliorare soprattutto la stabilita' dalla macchina e la maneggevolezza di guida - ha spiegato il responsabile dello sviluppo delle vetture GT Ferrari, Ferdinando Cannizzo -. Rispetto alla versione precedente, abbiamo aumentato il carico aerodinamico sull'anteriore della vettura, rastremando i lati del paraurti e inserendone una piccola paratia. E' stata modificata anche la parte dei parafanghi anteriori per creare un flusso dell'aria in uscita ancora piu' pulito. Per bilanciare il carico aerodinamico sull'anteriore - ha proseguito l'ingegnere - abbiamo aggiunto un piccolo profilo verticale applicato all'alettone posteriore che genera carico alle basse e medie velocità, senza rallentare la vettura alla massima velocità. Abbiamo anche alleggerito la vettura per poter distribuire meglio il peso delle zavorre, spostare il baricentro dell'auto e ottimizzare cosi' il degrado degli pneumatici a seconda della pista sulla quale gareggiamo. Nuovo anche il sedile e le cinture per creare un maggiore comfort di guida. Il motore (V8 biturbo da 600 cv) non ha subito modifiche sostanziali, ma abbiamo migliorato l'erogazione della coppia e garantita una maggiore affidabilità. Anche l'elettronica e' stata ottimizzata, compresi l'Abs e il controllo di trazione". Cannizzo, in conclusione della presentazione, ha poi annunciato che dal prossimo anno il reparto competizioni GT Ferrari iniziera' a lavorare sul progetto di una vettura completamente nuova.

E' stata svelata la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 che verrà utilizzata il prossimo anno per gareggiare nei piu' prestigiosi campionati Gran Turismo. La cerimonia è avvenuta all'autodromo del Mugello in occasione delle Finali Mondiali Ferrari. "Nell'ottica di migliorare sempre il prodotto e raccogliendo le indicazioni dei team che utilizzano questa vettura, abbiamo sviluppato un pacchetto evolutivo che va a migliorare soprattutto la stabilita' dalla macchina e la maneggevolezza di guida - ha spiegato il responsabile dello sviluppo delle vetture GT Ferrari, Ferdinando Cannizzo -. Rispetto alla versione precedente, abbiamo aumentato il carico aerodinamico sull'anteriore della vettura, rastremando i lati del paraurti e inserendone una piccola paratia. E' stata modificata anche la parte dei parafanghi anteriori per creare un flusso dell'aria in uscita ancora piu' pulito. Per bilanciare il carico aerodinamico sull'anteriore - ha proseguito l'ingegnere - abbiamo aggiunto un piccolo profilo verticale applicato all'alettone posteriore che genera carico alle basse e medie velocità, senza rallentare la vettura alla massima velocità. Abbiamo anche alleggerito la vettura per poter distribuire meglio il peso delle zavorre, spostare il baricentro dell'auto e ottimizzare cosi' il degrado degli pneumatici a seconda della pista sulla quale gareggiamo. Nuovo anche il sedile e le cinture per creare un maggiore comfort di guida. Il motore (V8 biturbo da 600 cv) non ha subito modifiche sostanziali, ma abbiamo migliorato l'erogazione della coppia e garantita una maggiore affidabilità. Anche l'elettronica e' stata ottimizzata, compresi l'Abs e il controllo di trazione". Cannizzo, in conclusione della presentazione, ha poi annunciato che dal prossimo anno il reparto competizioni GT Ferrari iniziera' a lavorare sul progetto di una vettura completamente nuova.

E' stata svelata la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 che verrà utilizzata il prossimo anno per gareggiare nei piu' prestigiosi campionati Gran Turismo. La cerimonia è avvenuta all'autodromo del Mugello in occasione delle Finali Mondiali Ferrari. "Nell'ottica di migliorare sempre il prodotto e raccogliendo le indicazioni dei team che utilizzano questa vettura, abbiamo sviluppato un pacchetto evolutivo che va a migliorare soprattutto la stabilita' dalla macchina e la maneggevolezza di guida - ha spiegato il responsabile dello sviluppo delle vetture GT Ferrari, Ferdinando Cannizzo -. Rispetto alla versione precedente, abbiamo aumentato il carico aerodinamico sull'anteriore della vettura, rastremando i lati del paraurti e inserendone una piccola paratia. E' stata modificata anche la parte dei parafanghi anteriori per creare un flusso dell'aria in uscita ancora piu' pulito. Per bilanciare il carico aerodinamico sull'anteriore - ha proseguito l'ingegnere - abbiamo aggiunto un piccolo profilo verticale applicato all'alettone posteriore che genera carico alle basse e medie velocità, senza rallentare la vettura alla massima velocità. Abbiamo anche alleggerito la vettura per poter distribuire meglio il peso delle zavorre, spostare il baricentro dell'auto e ottimizzare cosi' il degrado degli pneumatici a seconda della pista sulla quale gareggiamo. Nuovo anche il sedile e le cinture per creare un maggiore comfort di guida. Il motore (V8 biturbo da 600 cv) non ha subito modifiche sostanziali, ma abbiamo migliorato l'erogazione della coppia e garantita una maggiore affidabilità. Anche l'elettronica e' stata ottimizzata, compresi l'Abs e il controllo di trazione". Cannizzo, in conclusione della presentazione, ha poi annunciato che dal prossimo anno il reparto competizioni GT Ferrari iniziera' a lavorare sul progetto di una vettura completamente nuova.

E' stata svelata la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 che verrà utilizzata il prossimo anno per gareggiare nei piu' prestigiosi campionati Gran Turismo. La cerimonia è avvenuta all'autodromo del Mugello in occasione delle Finali Mondiali Ferrari. "Nell'ottica di migliorare sempre il prodotto e raccogliendo le indicazioni dei team che utilizzano questa vettura, abbiamo sviluppato un pacchetto evolutivo che va a migliorare soprattutto la stabilita' dalla macchina e la maneggevolezza di guida - ha spiegato il responsabile dello sviluppo delle vetture GT Ferrari, Ferdinando Cannizzo -. Rispetto alla versione precedente, abbiamo aumentato il carico aerodinamico sull'anteriore della vettura, rastremando i lati del paraurti e inserendone una piccola paratia. E' stata modificata anche la parte dei parafanghi anteriori per creare un flusso dell'aria in uscita ancora piu' pulito. Per bilanciare il carico aerodinamico sull'anteriore - ha proseguito l'ingegnere - abbiamo aggiunto un piccolo profilo verticale applicato all'alettone posteriore che genera carico alle basse e medie velocità, senza rallentare la vettura alla massima velocità. Abbiamo anche alleggerito la vettura per poter distribuire meglio il peso delle zavorre, spostare il baricentro dell'auto e ottimizzare cosi' il degrado degli pneumatici a seconda della pista sulla quale gareggiamo. Nuovo anche il sedile e le cinture per creare un maggiore comfort di guida. Il motore (V8 biturbo da 600 cv) non ha subito modifiche sostanziali, ma abbiamo migliorato l'erogazione della coppia e garantita una maggiore affidabilità. Anche l'elettronica e' stata ottimizzata, compresi l'Abs e il controllo di trazione". Cannizzo, in conclusione della presentazione, ha poi annunciato che dal prossimo anno il reparto competizioni GT Ferrari iniziera' a lavorare sul progetto di una vettura completamente nuova.

E' stata svelata la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 che verrà utilizzata il prossimo anno per gareggiare nei piu' prestigiosi campionati Gran Turismo. La cerimonia è avvenuta all'autodromo del Mugello in occasione delle Finali Mondiali Ferrari. "Nell'ottica di migliorare sempre il prodotto e raccogliendo le indicazioni dei team che utilizzano questa vettura, abbiamo sviluppato un pacchetto evolutivo che va a migliorare soprattutto la stabilita' dalla macchina e la maneggevolezza di guida - ha spiegato il responsabile dello sviluppo delle vetture GT Ferrari, Ferdinando Cannizzo -. Rispetto alla versione precedente, abbiamo aumentato il carico aerodinamico sull'anteriore della vettura, rastremando i lati del paraurti e inserendone una piccola paratia. E' stata modificata anche la parte dei parafanghi anteriori per creare un flusso dell'aria in uscita ancora piu' pulito. Per bilanciare il carico aerodinamico sull'anteriore - ha proseguito l'ingegnere - abbiamo aggiunto un piccolo profilo verticale applicato all'alettone posteriore che genera carico alle basse e medie velocità, senza rallentare la vettura alla massima velocità. Abbiamo anche alleggerito la vettura per poter distribuire meglio il peso delle zavorre, spostare il baricentro dell'auto e ottimizzare cosi' il degrado degli pneumatici a seconda della pista sulla quale gareggiamo. Nuovo anche il sedile e le cinture per creare un maggiore comfort di guida. Il motore (V8 biturbo da 600 cv) non ha subito modifiche sostanziali, ma abbiamo migliorato l'erogazione della coppia e garantita una maggiore affidabilità. Anche l'elettronica e' stata ottimizzata, compresi l'Abs e il controllo di trazione". Cannizzo, in conclusione della presentazione, ha poi annunciato che dal prossimo anno il reparto competizioni GT Ferrari iniziera' a lavorare sul progetto di una vettura completamente nuova.

E' stata svelata la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 che verrà utilizzata il prossimo anno per gareggiare nei piu' prestigiosi campionati Gran Turismo. La cerimonia è avvenuta all'autodromo del Mugello in occasione delle Finali Mondiali Ferrari. "Nell'ottica di migliorare sempre il prodotto e raccogliendo le indicazioni dei team che utilizzano questa vettura, abbiamo sviluppato un pacchetto evolutivo che va a migliorare soprattutto la stabilita' dalla macchina e la maneggevolezza di guida - ha spiegato il responsabile dello sviluppo delle vetture GT Ferrari, Ferdinando Cannizzo -. Rispetto alla versione precedente, abbiamo aumentato il carico aerodinamico sull'anteriore della vettura, rastremando i lati del paraurti e inserendone una piccola paratia. E' stata modificata anche la parte dei parafanghi anteriori per creare un flusso dell'aria in uscita ancora piu' pulito. Per bilanciare il carico aerodinamico sull'anteriore - ha proseguito l'ingegnere - abbiamo aggiunto un piccolo profilo verticale applicato all'alettone posteriore che genera carico alle basse e medie velocità, senza rallentare la vettura alla massima velocità. Abbiamo anche alleggerito la vettura per poter distribuire meglio il peso delle zavorre, spostare il baricentro dell'auto e ottimizzare cosi' il degrado degli pneumatici a seconda della pista sulla quale gareggiamo. Nuovo anche il sedile e le cinture per creare un maggiore comfort di guida. Il motore (V8 biturbo da 600 cv) non ha subito modifiche sostanziali, ma abbiamo migliorato l'erogazione della coppia e garantita una maggiore affidabilità. Anche l'elettronica e' stata ottimizzata, compresi l'Abs e il controllo di trazione". Cannizzo, in conclusione della presentazione, ha poi annunciato che dal prossimo anno il reparto competizioni GT Ferrari iniziera' a lavorare sul progetto di una vettura completamente nuova.

E' stata svelata la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 che verrà utilizzata il prossimo anno per gareggiare nei piu' prestigiosi campionati Gran Turismo. La cerimonia è avvenuta all'autodromo del Mugello in occasione delle Finali Mondiali Ferrari. "Nell'ottica di migliorare sempre il prodotto e raccogliendo le indicazioni dei team che utilizzano questa vettura, abbiamo sviluppato un pacchetto evolutivo che va a migliorare soprattutto la stabilita' dalla macchina e la maneggevolezza di guida - ha spiegato il responsabile dello sviluppo delle vetture GT Ferrari, Ferdinando Cannizzo -. Rispetto alla versione precedente, abbiamo aumentato il carico aerodinamico sull'anteriore della vettura, rastremando i lati del paraurti e inserendone una piccola paratia. E' stata modificata anche la parte dei parafanghi anteriori per creare un flusso dell'aria in uscita ancora piu' pulito. Per bilanciare il carico aerodinamico sull'anteriore - ha proseguito l'ingegnere - abbiamo aggiunto un piccolo profilo verticale applicato all'alettone posteriore che genera carico alle basse e medie velocità, senza rallentare la vettura alla massima velocità. Abbiamo anche alleggerito la vettura per poter distribuire meglio il peso delle zavorre, spostare il baricentro dell'auto e ottimizzare cosi' il degrado degli pneumatici a seconda della pista sulla quale gareggiamo. Nuovo anche il sedile e le cinture per creare un maggiore comfort di guida. Il motore (V8 biturbo da 600 cv) non ha subito modifiche sostanziali, ma abbiamo migliorato l'erogazione della coppia e garantita una maggiore affidabilità. Anche l'elettronica e' stata ottimizzata, compresi l'Abs e il controllo di trazione". Cannizzo, in conclusione della presentazione, ha poi annunciato che dal prossimo anno il reparto competizioni GT Ferrari iniziera' a lavorare sul progetto di una vettura completamente nuova.

E' stata svelata la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 che verrà utilizzata il prossimo anno per gareggiare nei piu' prestigiosi campionati Gran Turismo. La cerimonia è avvenuta all'autodromo del Mugello in occasione delle Finali Mondiali Ferrari. "Nell'ottica di migliorare sempre il prodotto e raccogliendo le indicazioni dei team che utilizzano questa vettura, abbiamo sviluppato un pacchetto evolutivo che va a migliorare soprattutto la stabilita' dalla macchina e la maneggevolezza di guida - ha spiegato il responsabile dello sviluppo delle vetture GT Ferrari, Ferdinando Cannizzo -. Rispetto alla versione precedente, abbiamo aumentato il carico aerodinamico sull'anteriore della vettura, rastremando i lati del paraurti e inserendone una piccola paratia. E' stata modificata anche la parte dei parafanghi anteriori per creare un flusso dell'aria in uscita ancora piu' pulito. Per bilanciare il carico aerodinamico sull'anteriore - ha proseguito l'ingegnere - abbiamo aggiunto un piccolo profilo verticale applicato all'alettone posteriore che genera carico alle basse e medie velocità, senza rallentare la vettura alla massima velocità. Abbiamo anche alleggerito la vettura per poter distribuire meglio il peso delle zavorre, spostare il baricentro dell'auto e ottimizzare cosi' il degrado degli pneumatici a seconda della pista sulla quale gareggiamo. Nuovo anche il sedile e le cinture per creare un maggiore comfort di guida. Il motore (V8 biturbo da 600 cv) non ha subito modifiche sostanziali, ma abbiamo migliorato l'erogazione della coppia e garantita una maggiore affidabilità. Anche l'elettronica e' stata ottimizzata, compresi l'Abs e il controllo di trazione". Cannizzo, in conclusione della presentazione, ha poi annunciato che dal prossimo anno il reparto competizioni GT Ferrari iniziera' a lavorare sul progetto di una vettura completamente nuova.

E' stata svelata la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 che verrà utilizzata il prossimo anno per gareggiare nei piu' prestigiosi campionati Gran Turismo. La cerimonia è avvenuta all'autodromo del Mugello in occasione delle Finali Mondiali Ferrari. "Nell'ottica di migliorare sempre il prodotto e raccogliendo le indicazioni dei team che utilizzano questa vettura, abbiamo sviluppato un pacchetto evolutivo che va a migliorare soprattutto la stabilita' dalla macchina e la maneggevolezza di guida - ha spiegato il responsabile dello sviluppo delle vetture GT Ferrari, Ferdinando Cannizzo -. Rispetto alla versione precedente, abbiamo aumentato il carico aerodinamico sull'anteriore della vettura, rastremando i lati del paraurti e inserendone una piccola paratia. E' stata modificata anche la parte dei parafanghi anteriori per creare un flusso dell'aria in uscita ancora piu' pulito. Per bilanciare il carico aerodinamico sull'anteriore - ha proseguito l'ingegnere - abbiamo aggiunto un piccolo profilo verticale applicato all'alettone posteriore che genera carico alle basse e medie velocità, senza rallentare la vettura alla massima velocità. Abbiamo anche alleggerito la vettura per poter distribuire meglio il peso delle zavorre, spostare il baricentro dell'auto e ottimizzare cosi' il degrado degli pneumatici a seconda della pista sulla quale gareggiamo. Nuovo anche il sedile e le cinture per creare un maggiore comfort di guida. Il motore (V8 biturbo da 600 cv) non ha subito modifiche sostanziali, ma abbiamo migliorato l'erogazione della coppia e garantita una maggiore affidabilità. Anche l'elettronica e' stata ottimizzata, compresi l'Abs e il controllo di trazione". Cannizzo, in conclusione della presentazione, ha poi annunciato che dal prossimo anno il reparto competizioni GT Ferrari iniziera' a lavorare sul progetto di una vettura completamente nuova.

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