Di Grassi sfida le condizioni estreme della Lapponia con Cupra Tavascan
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
Il freddo polare della Lapponia svedese è una destinazione essenziale per tutti i nuovi modelli CUPRA che stanno per essere introdotti sul mercato e che vengono sottoposti a dei test estremi per garantire le massime prestazioni. L’ultima ad aver affrontato le piste ghiacciate del Nord Europa è stata CUPRA Tavascan, con un pilota d’eccezione al volante: Lucas di Grassi, il pilota di ABT CUPRA Formula E. L’ambassador ha provato in prima persona le sensazioni e le emozioni che la guida su percorsi ghiacciati e innevati della Lapponia del SUV 100% elettrico di CUPRA trasmette. Una natura impegnativa. Il freddo, il vento, la neve e il ghiaccio sono stati i principali ostacoli da superare, sia per CUPRA Tavascan che per lo stesso Di Grassi che ha potuto assaporare una sfida completamente nuova. “Ho guidato in tutto il mondo e per molti anni, ma questa è la prima volta in condizioni di freddo così estremo” ha spiegato il pilota. Una sfida che non ha esitato ad accettare, visto che era anche la sua prima volta al volante di CUPRA Tavascan. Il suo coinvolgimento da esperto è stato un valore aggiunto per i test invernali, non solo perché ha gareggiato ai massimi livelli con le auto elettriche, ma anche perché “in passato sono stato un collaudatore, contribuendo allo sviluppo di monoposto e pneumatici da competizione”, spiega l’ambassador di CUPRA.
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